眼瞅着漆黑的水面越漫越高，车窗却无法打开，车门亦纹丝不动，绝望的感觉在车里一点一点蔓延，空气也越来越稀薄，怎么办？找不到工具，用头撞车玻璃吧……
以上部分并非某部灾难电影的“描摹”，而是真实地发生在7月21日晚上的北京广渠门下，当时，幼儿科学启蒙杂志《阿阿熊》34岁的编辑部主任丁志健驾驶一辆SUV行经此处，而暴雨致立交桥下积水深达4米，车子被整体淹没，无法打开车门逃生的丁志健，被困车中，不幸罹难。
随即，有朋友在网上建起“北京暴雨遇难者丁志健天堂纪念馆”，而在祭奠之余，我们也在思考这样一个问题：平日里信赖的爱车怎么遇到暴雨就成了“活棺材”，车主们如果再碰到这种极端情况来如何逃生？可以砸破车玻璃的利器，咱们有吗？ 郑天钟
丁志健走了，留下了悲恸欲绝的妻子和年仅3岁的孩子。
让人唏嘘感叹的不止于此，北京医院急诊科主任张新超接受采访时表示，患者经抢救无效死亡，死因是“淹溺”，抢救时发现他的头骨都撞碎了。我们可以想到，在狭窄的车里 ，当雨水快要漫过时，丁志健经历了怎样的挣扎，那一刻他是多么想再次见到自己的家人，但求生的意志终没敌过坚硬的车窗玻璃。
其实说到底，这又是一个关于安全的话题。从儿童安全坐椅新国标的出台，到杭州女新手撞墙启示录，再至暴雨逃生计，这已经是笔者在一个多月的时间里第三次做关于安全的选题了，而每一次采访，都让笔者感叹于这个话题的沉重，以及人们对于汽车安全的轻视。
不系安全带已经是老话题了，父母坐在副驾驶上抱着孩子的场景更是屡见不鲜，儿童安全坐椅还是买者寥寥，对付“安全带警报”系统的卡扣倒是销得不错，这是怎样的荒谬啊……现在，丁志健走了，关心车子涉水安全的朋友们终于多了起来，但我们安全意识的提高都要以生命的逝去为代价吗？
或许有网友会说，汽车设计不够合理，厂家考虑不够周全，导致车主在遇暴雨 、积水时逃生不利，但如果车主自己不关心安全的话，厂家又怎么会面面俱到呢？
所以，从现在开始，别再让“安全第一”成为空话。
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